Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

От Питера до Москвы (ч.6). Волга, Мышкин.

Часть 1
Часть 2
Часть 3
Часть 4
Часть 5

День шестой. Утро. Просыпаемся уже на Волге, позади Рыбинское водохранилище.

01. И снова разрушенная церковь


Collapse )

Большое греческое путешествие. Часть 2, древняя....

Что вспоминается в первую очередь при слове Греция? Так... кто сказал - "В Греции все есть"? Вот ведь штампы!!! Ну да ладно. А дальше? А дальше у нас и "древняя", и "родина олимпийских игр", и "троянская война", и "триста спартанцев"... Так вот, в нашем Большом греческом путешествии (далее - БГП), о начале которого я уже писал , всего этого было в достатке. Поэтому вторая тема БГП - "Древности".

Начнем со спартанцев, которые в Термопильском (именно так) проходе задержали персов. Название это проход (ущелье) получил от теплых серных источников, где можно купаться и сейчас. Повторяться не буду - можно прочесть тут
01. На выходе из ущелья в Фессалийскую долину установлено несколько памятников. Памятник царю Леониду и его спартанцам 
 


Collapse )

Открытие Беларуси. Отчет четвертый. Брест и Крепость

Город Кобрин, о котором я рассказывал в отчете номер 2, расположен очень удобно для того, чтобы из него делать вылазки в примечательные места Брестской области. Мы сделали два таких выезда, но рассказ о них я объединяю в один.
Итак - Брест и Брестская крепость.

О Брестской крепости знает, наверное, каждый. Повторять ничего не буду (почитайте С. Смирнова, Б. Васильева и других военых писателей), да и фотографий отсюда не привозил только совсем уж ленивый. Честно говоря, я ожидал бОльшего психологического воздействия от посещения крепости, такого, скажем, как в Волгограде на Мамаевом кургане в далеком 1989 году. Тем не менее, место действительно памятное и героическое, особенно если представить себя на месте защитников крепости в 1941 году.

01


Collapse )

Автомобильное ретро - Рижский мотормузей (ч.1)

Выполняю данное в одном из постов про Ригу обещание - немного рассказать о Рижском мотормузее.

Я о нем слышал уже давно, но не бывал там ни разу (как, впрочем, и в Латвии... ну один раз 39 лет назад не считается). Латвия вообще говоря всегда славилась тягой своих жителей к автомототехнике, как к старинной, так и к современной. Многие выдающиеся автогонщики советских времен были прибалтами. Гоночная трасса в Бикерниекском лесу, построенная в середине 60-х, стала на тот момент лучшей в СССР (статья о ее создании тут - http://rix.ucoz.ru/publ/11-1-0-98). Сейчас в связи с кризисом дела с автоспортом обстоят не слишком хорошо, однако находящийся рядом Мотормузей (http://www.motormuzejs.lv/pub/?lang=rus&id=0) успешно работает.
Доехать до него на городском транспорте не очень сложно, хотя автобус №5 из центра города ходит не часто (1-3 раза в час). Я садился в начале улице Александра Чака (A.Caka iela), ехать примерно 25 минут.

Музей не очень большой по площади, однако экспозиция, расставленная на 3 уровнях, хорошо организована, техника доступна для близкого знакомства и фотографирования. Я был в рабочий день, народу было мало и посетители фотографировали без проблем.

Самые "латвийские" экспонаты - это, конечно, РАФики. В советские времена, насколько я помню, завод РАФ выпускал единственный в СССР массовый микроавтобус (позже часть производства передали в Ереван, на ЕрАЗ). Сейчас в Москве "рафики" наверно и не встретить, мало их и в России, но вот в 2003-2004 годах я ездил в Дагестан, так основными маршрутками в Махачкале и Каспийске были они.
Для Олимпиады-80 была выпущена специальная партия -



Collapse )